De un vistazo
- La altura de Dalsnibba es de 1.476 metros sobre el nivel del mar, y Djupvatnet, el lago que queda debajo, se encuentra a 1.016 metros.[18][19]
- Al final del valle de Geiranger, a 21 km por carretera desde el pueblo: 16 km por la carretera comarcal 63 y luego 5 km por Nibbevegen.[18][21]
- El Skywalk de Dalsnibba se inauguró en 2016, con un suelo de rejilla y barandillas de cristal que dan la sensación de flotar sobre las vistas.[22]
- Los pioneros locales terminaron la carretera de la cima en 1939, pero la Segunda Guerra Mundial retrasó su inauguración oficial hasta el 19 de julio de 1948.[18][23]
- Tanto Nibbevegen hasta la cima como la Eagle Road en dirección a Eidsdal suben salvando 11 curvas en horquilla.[24][25]
- Opción destacada Excursión en autocar a Dalsnibba desde 116 US$ Duración3,5 horasFormatoAutocar con guía, cuatro paradasComentariosGuía en directo en inglésValoración4,61 de 2.636 opiniones Ver disponibilidad
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La carretera a Dalsnibba se completó en 1939 como uno de los proyectos de construcción de carreteras más ambiciosos de Noruega.
La carretera se inauguró oficialmente el 15 de septiembre de 1955 y dio al pueblo de Geiranger acceso por carretera durante todo el año.
Autocar, minibús o bicicleta hasta la cima
Qué llevar para la cima
- Capas de abrigo para la altitud de Dalsnibba: de 10 a 15 grados más frío que en Geiranger.[21]
- Una cámara: la plataforma Geirangerfjord Skywalk tiene una barandilla de cristal.[24]
- Un vistazo al estado de la carretera, ya que la nieve o el hielo la cierran con poca antelación.[20]
- De 30 a 45 minutos en la cima, incluido el tiempo para hacer fotografías.[23]
De camino hacia arriba
La carretera de la cumbre: ingeniería a 1.476 metros
Dalsnibba se alza a 1.476 metros sobre el nivel del mar, lo que la hace accesible por carretera y la convierte en el mirador de fiordo más alto de Europa. La carretera de montaña que asciende hasta la cima de Dalsnibba, la Nibbevegen, se terminó en 1939 y finalmente se abrió al tráfico el 19 de julio de 1948, tras la guerra, una proeza de la ingeniería noruega que exigió volar con explosivos las curvas en zigzag directamente en la ladera. La carretera se construyó para conectar la zona de Geiranger con la meseta de Trollstigen, abriendo a los viajeros lo que había sido una remota tierra alta. Lo que usted recorre hoy es el resultado de años de planificación y tres temporadas de intenso trabajo de construcción en la montaña.
El ascenso le lleva por un paisaje cambiante, desde la vegetación de fiordo de las cotas bajas hasta el terreno alpino cercano a la cumbre. La carretera de Geiranger sube de forma constante en una serie de cerradas curvas, cada una diseñada para ganar altitud manteniendo una pendiente transitable para los vehículos. En lo alto de Dalsnibba, la plataforma Skywalk se asoma sobre la ladera y ofrece vistas que se extienden por el Geirangerfjord, Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO, que queda abajo. En días despejados, desde este punto puede verse hasta el Sunnylvsfjord y las cascadas más famosas del Geirangerfjord.
La Nibbevegen sigue siendo una carretera privada, propiedad de Geiranger Skysslag, una empresa fundada en 1907 y de capital íntegramente local, y las entradas que se compran en la barrera sufragian su mantenimiento.[22] Tiene 5 km con 11 curvas en zigzag y una pendiente de alrededor del 10 por ciento, y fue asfaltada en 2013.[18][24]
Dalsnibba: qué significa el nombre de la montaña
La palabra Dalsnibba proviene de raíces del nórdico antiguo: "dal" significa valle, y "nibba" se refiere a un pico o cumbre. Juntas, describen exactamente lo que es: el pico que se alza sobre el valle que queda abajo. Los nombres locales suelen contar la historia del paisaje, y Dalsnibba no es una excepción. Comprender su significado le conecta con la historia de la región y con cómo veían estas montañas los noruegos mucho antes de que las carreteras llegaran hasta ellas.
La montaña ha sido un punto de referencia durante siglos, visible desde grandes distancias en toda la región de los fiordos. Lo que cambió en la década de 1940 no fue la montaña en sí, sino la posibilidad de llegar a su cima en vehículo. Antes de que se abriera la carretera de la cumbre, ascender a Dalsnibba era una empresa seria para excursionistas y montañeros. La ingeniería que hoy le lleva hasta el mirador transformó un pico aislado en una de las atracciones de gran altitud más visitadas de Noruega.
La carretera de montaña entre Geiranger y la cima de Dalsnibba
Djupvatnet: un lago helado en verano
El lago Djupvatnet se encuentra en una cuenca resguardada cerca de la cima de Dalsnibba y, debido a su gran altitud y a su ubicación protegida, a menudo permanece helado o parcialmente helado bien entrado el verano. El nombre del lago significa "agua profunda" en noruego y, a pesar de su nombre, la exposición del agua al clima de montaña lo mantiene atrapado en el hielo durante buena parte del año. Incluso en junio, cuando el valle de abajo ya se ha templado y las flores están en plena floración, Djupvatnet puede conservar aún una gruesa capa de hielo. Este drástico contraste entre el clima suave del fiordo muy por debajo y las condiciones alpinas de altura es uno de los rasgos más llamativos de Geiranger.
La superficie helada de Djupvatnet es un indicador natural de la rapidez con que cambian las condiciones con la altitud en esta región. El lago recibe fuertes nevadas en invierno, y la corta temporada estival a 1.016 metros hace que el hielo tenga poco tiempo para derretirse por completo. Ver hielo mientras se contemplan las verdes laderas del fiordo muy por debajo pone en perspectiva cuánta altitud ha ganado en esta excursión. La excursión hace una parada en el lago, dándole tiempo para notar la diferencia de temperatura y entender por qué este paisaje sigue siendo tan crudo y salvaje.
Djupvatnet, el lago de Dalsnibba, se encuentra a 1.016 metros, con la carretera comarcal 63 por su orilla norte y la carretera de la cumbre que arranca en su lado noroeste.[19] Está cubierto de hielo durante buena parte del año. En invierno pueden acumularse hasta 12 metros de nieve sobre la Nibbevegen y, una vez abierta la carretera, los muros de nieve a su lado pueden alcanzar varios metros de altura.[22][26]
La carretera del Águila: once curvas en zigzag construidas en 1955
La carretera del Águila, o Ørnevegen, es el espectacular tramo de carretera de montaña famoso por sus cerradas curvas y sus vistas dramáticas. Construida en 1955, este tramo de la carretera de Geiranger cuenta con once curvas en zigzag que descienden en una serie de giros pronunciados por la ladera. La carretera se construyó para dar acceso desde el valle de Geiranger hasta las mesetas más altas y para conectar comunidades que habían quedado aisladas durante el invierno. Cada curva se diseñó con pendientes pronunciadas y radios de giro muy cerrados, pensados para los vehículos más lentos de la época, pero aún hoy un reto para el tráfico moderno.
Las once curvas en zigzag de la carretera del Águila se han convertido en uno de los tramos de carretera de montaña noruega más fotografiados. Los giros cerrados obligan a los vehículos a reducir mucho la velocidad, y las vistas desde cada curva revelan una perspectiva nueva del fiordo y de los picos que lo rodean. El nombre de carretera del Águila proviene de su tramo más alto, que cruzaba un terreno donde vivía desde hacía mucho tiempo un gran número de águilas. En esta excursión, usted vivirá estas curvas desde un autocar, y la destreza del conductor al negociarlas es algo que conviene observar y apreciar de primera mano.
12 m
En invierno pueden acumularse hasta 12 metros de nieve en la carretera de Dalsnibba, que normalmente vuelve a abrirse a mediados de mayo.[21][22]
Cómo dominan los conductores de autocar las curvas en zigzag
Conducir un autocar de tamaño completo por once curvas en zigzag exige un conjunto de habilidades especializado y un profundo conocimiento de la carretera. Los conductores de esta ruta son profesionales experimentados que han pasado años recorriendo exactamente estas curvas. Saben dónde es más ancha la carretera, cuánto espacio necesitan en cada giro y cómo aprovechar todo el ancho de la vía para que los ángulos sean lo más suaves posible. Su conocimiento práctico de la carretera del Águila hace que, aunque las curvas sean cerradas, el trayecto sea controlado y medido.
En cada curva, el conductor entra ampliamente en el giro, aprovecha todo el ancho del carril y sale de modo que queda preparado para la siguiente curva. Esta técnica resulta invisible para los pasajeros si se hace bien, pero es el fruto de innumerables pasadas arriba y abajo por esta carretera. El autocar avanza despacio por las curvas, dándole tiempo para mirar por las ventanillas y disfrutar de las vistas. La estabilidad y la confianza de un conductor experimentado también hacen que usted pueda relajarse y disfrutar de la proeza de ingeniería en lugar de angustiarse por los giros cerrados. Lo que en las fotografías parece aterrador se vuelve casi elegante cuando lo conduce alguien que conoce la carretera a la perfección.
La Nibbevegen está hecha para los autobuses. Es lo bastante ancha para el tráfico en sentido contrario, hay apartaderos donde se estrecha, y los conductores experimentados la recorren sin problemas.[23] En la carretera del Águila el vehículo más largo permitido mide 15 metros, y en su tramo más empinado la carretera sube con una pendiente de uno a diez.[25]
El legado de un glaciar en el paisaje actual
El paisaje que rodea Dalsnibba y la carretera del Águila fue modelado por la glaciación, y las huellas del glaciar de Dalsnibba siguen siendo visibles en el terreno incluso hoy. Durante la última glaciación, los glaciares cubrieron toda esta región, y los valles en forma de U, los circos y los picos rocosos que usted ve son producto de aquel hielo antiguo. El glaciar que ocupó las laderas de Dalsnibba se retiró hace mucho tiempo, pero su firma está escrita en cada contorno de la montaña. Las caras escarpadas y las crestas afiladas del pico son terreno glaciar clásico, esculpido por el hielo a lo largo de miles de años.
La presencia de Djupvatnet y de otros lagos de gran altitud en esta zona es también un legado de la glaciación. Estos lagos llenan cuencas excavadas por antiguos glaciares, y los restos de roca que quedaron atrás dieron forma a los patrones de drenaje que aún canalizan el agua de deshielo ladera abajo. Entender que usted está sobre terreno glaciar añade otra dimensión a las vistas desde la plataforma. El propio fiordo es un enorme valle glaciar, profundizado y ensanchado por las edades de hielo y el flujo glaciar. El Geiranger que usted ve desde Dalsnibba es el resultado de millones de años de trabajo geológico, con la glaciación como la fuerza más reciente y poderosa en modelar lo que ahora contempla.
Qué esperar durante su recorrido de 3,5 horas
Este recorrido guiado dura 3 horas y 30 minutos e incluye cuatro paradas principales: el mirador Flydalsjuvet View Point, la zona de la cima en lo alto de Dalsnibba, el lago Djupvatnet y Eagle Bend. Su guía le dará contexto en cada lugar y le explicará la geología, la historia y los rasgos del paisaje que está contemplando. El recorrido sale de Geiranger y sube por la carretera de Geiranger, así que las curvas cerradas y el ascenso forman parte de la experiencia.
Pasará un rato en la plataforma Skywalk, donde podrá situarse por encima del fiordo y tomar fotografías del Geirangerfjord, de las cascadas y de las montañas que lo rodean. La gran altitud y la plataforma abierta convierten este lugar en uno de los miradores más espectaculares de Noruega, y la experiencia de estar a esta altura mientras contempla el fiordo cientos de metros más abajo es inolvidable. La duración total le da tiempo de sobra para empaparse de cada lugar y hacerle preguntas a su guía sobre lo que está viendo. Lleve varias capas de ropa, porque la temperatura en la cima es bastante más fría que en el valle y el tiempo puede cambiar deprisa a esta altitud.
En los días despejados, la vista del Geirangerfjord desde la cima llega hasta el mar, y desde la plataforma también se ve el glaciar Blåbreen.[23][24] La última parada, el mirador Eagles Bend en Ørnesvingen, se encuentra en la curva más alta de las horquillas de la Eagle Road; se mejoró dentro del proyecto de Carreteras Turísticas Nacionales de Noruega y se inauguró oficialmente el 21 de junio de 2006.[25]
Días que la carretera de la cima estuvo abierta cada temporada
Días desde la fecha de apertura hasta la fecha de cierre de cada temporada en la carretera de peaje de Dalsnibba, ambos días incluidos.[21]
Presupuesto para una excursión a Dalsnibba
Todas las cifras son precios "desde" para un adulto y no constituyen una cotización. Los precios para niños pueden variar, así que consulte el anuncio para su propio grupo antes de reservar.[17][27][28]
Cuando la carretera de la cima está abierta
Subida a la montaña en autocar
Primera parada en Flydalsjuvet
La primera parada indicada es Flydalsjuvet, a unos 320 metros sobre el nivel del mar.[17][29]
Paso por Knuten y Djupvatnet
La carretera pasa por Knuten, la primera carretera de bucle ascendente de Noruega, y por Djupvatnet, helado gran parte del año.[26]
Giro hacia Nibbevegen
Una barrera de peaje marca los últimos 5 km: una carretera privada con 11 curvas de horquilla a cerca del 10 por ciento.[24][26]
De pie en el Skywalk
La plataforma, inaugurada en 2016, tiene suelo de rejilla y barandillas de cristal.[22]
Final en Eagle Bend
La última parada indicada es Eagle Bend, la más alta de las 11 curvas de horquilla de la Eagle Road.[17][25]
Suba a Dalsnibba y continúe hasta Eagle Bend en el recorrido guiado en autocar
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