De relance
- A altura do Dalsnibba é de 1.476 metros acima do nível do mar, e o Djupvatnet, o lago abaixo dele, situa-se a 1.016 metros.[18][19]
- No fim do vale de Geiranger, a 21 km por estrada da aldeia: 16 km na estrada regional 63, depois 5 km na Nibbevegen.[18][21]
- O Skywalk no Dalsnibba abriu em 2016, com um piso em grelha e guardas de vidro que dão uma sensação de flutuar acima da vista.[22]
- Os pioneiros locais concluíram a estrada do cume em 1939, mas a Segunda Guerra Mundial atrasou a sua inauguração oficial até 19 de julho de 1948.[18][23]
- A Nibbevegen até ao cume e a Eagle Road em direção a Eidsdal sobem cada uma através de 11 curvas em ziguezague.[24][25]
- Escolha principal Excursão de autocarro a Dalsnibba a partir de 116 US$ Duração3,5 horasFormatoAutocarro com guia, quatro paragensComentáriosGuia ao vivo em inglêsAvaliação4,61 de 2.636 avaliações Ver disponibilidade
- Mini bus para Dalsnibba a partir de 116 US$ Duração2 horasFormatoMini bus com guia ao vivoComentáriosGuia ao vivo, inglês e norueguêsAvaliação4,30 de 90 avaliações Ver este passeio
- Passeio de bicicleta em descida desde 156 dólares americanos Duração3 horasFormatoBicicleta autoguiada, grupo pequenoComentáriosInstrutor em inglêsAvaliação4,67 de 35 avaliações Ver este passeio
A estrada para Dalsnibba foi concluída em 1939 como um dos projetos de construção de estradas mais ambiciosos da Noruega.
A estrada foi oficialmente inaugurada a 15 de setembro de 1955 e deu à aldeia de Geiranger acesso rodoviário durante todo o ano.
Autocarro, mini bus ou bicicleta até ao cume
O que levar para o cume
- Camadas quentes para a altitude de Dalsnibba: 10 a 15 graus mais frio do que em Geiranger.[21]
- Uma máquina fotográfica: a plataforma Geirangerfjord Skywalk tem uma grade de proteção de vidro.[24]
- Uma consulta ao estado da estrada, uma vez que a neve ou o gelo a fecham com pouco aviso.[20]
- 30 a 45 minutos no cume, incluindo tempo para fotografias.[23]
Na subida
A estrada do cume: engenharia a 1.476 metros
Dalsnibba eleva-se a 1.476 metros acima do nível do mar, o que a torna acessível por estrada e faz dela o miradouro de fiorde mais alto da Europa. A estrada de montanha que sobe até ao topo de Dalsnibba, a Nibbevegen, foi concluída em 1939 e só abriu ao trânsito a 19 de julho de 1948, depois da guerra, uma proeza da engenharia norueguesa que exigiu abrir curvas em cotovelo diretamente na encosta à força de explosivos. A estrada foi construída para ligar a zona de Geiranger ao planalto de Trollstigen, abrindo ao viajante o que antes era território remoto de alta montanha. O que hoje se percorre de carro é o resultado de anos de planeamento e de três temporadas de intenso trabalho de construção em montanha.
A subida leva-o por uma paisagem em mudança, desde a vegetação de fiorde nas cotas mais baixas até ao terreno alpino perto do cume. A estrada de Geiranger sobe de forma constante numa série de curvas apertadas, cada uma delas concebida para ganhar altitude mantendo um declive transitável para os veículos. No topo de Dalsnibba, a plataforma Skywalk prolonga-se sobre a encosta e oferece vistas que se estendem pelo Geirangerfjord, Património Mundial da UNESCO, lá em baixo. Em dias claros, é possível ver até ao Sunnylvsfjord e às cascatas mais famosas do Geirangerfjord a partir deste ponto de observação.
A Nibbevegen continua a ser uma estrada privada, propriedade da Geiranger Skysslag, empresa fundada em 1907 e totalmente detida por locais, e os bilhetes comprados na portagem pagam a sua manutenção.[22] Tem 5 km com 11 curvas em cotovelo e um declive de cerca de 10 por cento, e foi asfaltada em 2013.[18][24]
Dalsnibba: o que significa o nome da montanha
A palavra Dalsnibba vem de raízes do nórdico antigo: 'dal' significa vale, e 'nibba' refere-se a um pico ou cume de montanha. Juntas, as duas partes descrevem exatamente o que é: o pico que se ergue acima do vale lá em baixo. Os nomes locais contam muitas vezes a história da paisagem, e Dalsnibba não é exceção. Compreender o significado liga-o à história da região e à forma como os falantes de norueguês viam estas montanhas muito antes de qualquer estrada chegar até elas.
A montanha é um marco há séculos, visível a grande distância em toda a região dos fiordes. O que mudou nos anos 40 não foi a montanha em si, mas a possibilidade de chegar ao seu topo de veículo. Antes da abertura da estrada do cume, subir a Dalsnibba era uma empresa séria para caminhantes e alpinistas. A engenharia que hoje o traz ao miradouro transformou um pico isolado numa das atrações de altitude mais visitadas da Noruega.
A estrada de montanha entre Geiranger e o cume do Dalsnibba
Djupvatnet: um lago gelado no verão
O lago Djupvatnet fica numa bacia abrigada perto do topo de Dalsnibba e, devido à sua grande altitude e localização protegida, permanece muitas vezes gelado ou parcialmente gelado até bem dentro do início do verão. O nome do lago significa 'água profunda' em norueguês e, apesar do nome, a exposição da água ao clima de montanha mantém-no preso no gelo durante grande parte do ano. Mesmo em junho, quando o vale lá em baixo já aqueceu e as flores desabrocham, o Djupvatnet pode ainda envergar uma espessa crosta de gelo. Este contraste dramático entre o clima ameno do fiorde muito lá em baixo e as condições alpinas em altitude é uma das características mais marcantes de Geiranger.
A superfície gelada do Djupvatnet é um marcador natural da rapidez com que as condições mudam com a altitude nesta região. O lago recebe neve abundante no inverno, e a curta estação de verão a 1.016 metros significa que o manto de gelo tem pouco tempo para derreter por completo. Ver gelo enquanto se olha para as encostas verdes do fiorde muito lá em baixo põe em perspetiva quanta altitude ganhou nesta excursão. A excursão faz uma paragem no lago, dando-lhe tempo para sentir a diferença de temperatura e compreender porque esta paisagem continua tão crua e indomada.
O Djupvatnet, o lago de Dalsnibba, situa-se a 1.016 metros, com a estrada regional 63 ao longo da sua margem norte e a estrada do cume a começar no seu lado noroeste.[19] Está coberto de gelo durante grande parte do ano. No inverno podem acumular-se até 12 metros de neve na Nibbevegen, e depois da abertura da estrada as paredes de neve ao lado podem atingir vários metros de altura.[22][26]
A estrada da águia: onze curvas em cotovelo construídas em 1955
A estrada da águia, ou Ørnevegen, é o troço espetacular de estrada de montanha famoso pelas suas curvas apertadas e vistas dramáticas. Construído em 1955, este troço da estrada de Geiranger tem onze curvas em cotovelo que descem a encosta numa série de laços acentuados. A estrada foi construída para dar acesso do vale de Geiranger aos planaltos mais altos e para ligar comunidades que ficavam isoladas durante o inverno. Cada curva em cotovelo foi concebida com declives acentuados e raios de viragem apertados, pensados para os veículos mais lentos dessa época mas ainda desafiantes para o tráfego moderno.
As onze curvas em cotovelo da estrada da águia tornaram-se um dos troços de estrada de montanha norueguesa mais fotografados. As curvas apertadas obrigam os veículos a abrandar consideravelmente, e as vistas de cada curva revelam mais uma perspetiva do fiorde e dos picos em redor. O nome estrada da águia vem do seu troço mais alto, que atravessava um terreno que foi durante muito tempo habitat de um grande número de águias. Nesta excursão, vai percorrer estas curvas em cotovelo de autocarro, e a perícia do motorista a fazer estas curvas é algo que vale a pena observar e apreciar em primeira mão.
12 m
Até 12 metros de neve podem acumular-se na estrada do Dalsnibba no inverno, e esta costuma reabrir em meados de maio.[21][22]
Como os motoristas de autocarro dominam as curvas em cotovelo
Conduzir um autocarro de tamanho normal por onze curvas em cotovelo exige um conjunto de competências especializado e uma profunda familiaridade com a estrada. Os motoristas desta rota são profissionais experientes que passaram anos a percorrer exatamente estas curvas. Sabem onde a estrada é mais larga, quanto espaço precisam em cada curva e como usar toda a largura da estrada para tornar os ângulos o mais suaves possível. O seu conhecimento prático da estrada da águia significa que, mesmo com curvas apertadas, a viagem é controlada e deliberada.
Em cada curva em cotovelo, o motorista faz uma entrada larga na curva, usa toda a largura da faixa e sai de forma a preparar a curva seguinte. Esta técnica é invisível para os passageiros quando bem executada, mas é o resultado de incontáveis passagens por esta estrada, tanto a subir como a descer. O autocarro avança devagar pelas curvas em cotovelo, dando-lhe tempo para olhar pelas janelas e apreciar as vistas. A estabilidade e a confiança de um motorista experiente também significam que pode relaxar e desfrutar da maravilha da engenharia em vez de sentir ansiedade com as curvas apertadas. O que nas fotografias parece assustador torna-se quase elegante quando conduzido por alguém que conhece a estrada de cor.
A Nibbevegen foi construída para autocarros. É suficientemente larga para o tráfego em sentido contrário, há locais de cruzamento onde estreita, e motoristas experientes fazem-na sem problemas.[23] Na estrada da águia, o veículo mais longo permitido tem 15 metros, e no seu ponto mais íngreme a estrada sobe a uma inclinação de um para dez.[25]
O legado de um glaciar na paisagem moderna
A paisagem em torno de Dalsnibba e da estrada da águia foi moldada pela glaciação, e os vestígios do glaciar de Dalsnibba continuam visíveis no terreno ainda hoje. Durante a última idade do gelo, os glaciares cobriram toda esta região, e os vales em forma de U, os circos glaciares e os picos rochosos que vê são todos produto desse gelo ancestral. O glaciar que ocupava as encostas de Dalsnibba recuou há muito, mas a sua assinatura está inscrita em cada contorno da montanha. As faces íngremes e as cristas aguçadas do pico são terreno glaciado clássico, esculpido pelo gelo ao longo de milhares de anos.
A presença do Djupvatnet e de outros lagos de altitude nesta zona é também um legado da glaciação. Estes lagos preenchem bacias escavadas por glaciares ancestrais, e os detritos rochosos deixados para trás moldaram os padrões de drenagem que ainda canalizam a água de degelo encosta abaixo. Compreender que está sobre terreno glaciado acrescenta outra dimensão às vistas da plataforma. O próprio fiorde é um enorme vale glaciar, aprofundado e alargado por idades do gelo de fluxo glaciar. O Geiranger que se vê de Dalsnibba é o resultado de milhões de anos de trabalho geológico, com a glaciação a ser a força mais recente e poderosa a moldar o que agora observa.
O que Esperar Durante o Seu Tour de 3,5 Horas
Este tour guiado tem a duração de 3 horas e 30 minutos e inclui quatro paragens principais: o miradouro Flydalsjuvet, a zona do cume no topo do Dalsnibba, o lago Djupvatnet e o Eagle Bend. O seu guia dará contexto em cada local, explicando a geologia, a história e as características da paisagem que está a observar. O tour parte de Geiranger e segue pela estrada de Geiranger a subir, pelo que irá experienciar as curvas em ziguezague e a subida como parte da viagem.
Vai passar algum tempo na plataforma Skywalk, onde pode ficar acima do fiorde e tirar fotografias ao Geirangerfjord, às cascatas e às montanhas em redor. A altitude elevada e a plataforma aberta fazem deste um dos miradouros mais dramáticos da Noruega, e a experiência de estar a esta altitude enquanto olha para o fiorde centenas de metros abaixo é inesquecível. A duração total significa que tem tempo amplo para absorver cada local e fazer perguntas ao seu guia sobre o que está a ver. Leve várias camadas de roupa, pois a temperatura no cume é significativamente mais fria do que no vale, e o tempo pode mudar rapidamente em altitude.
Em dias claros, a vista do Geirangerfjord a partir do cume estende-se até ao mar, e a plataforma também tem vista para o glaciar Blåbreen.[23][24] A última paragem, o miradouro Eagles Bend em Ørnesvingen, situa-se na mais alta das curvas da Eagle Road; foi renovado no âmbito do projeto Estradas Turísticas Nacionais da Noruega e inaugurado oficialmente a 21 de junho de 2006.[25]
Dias em que a estrada do cume esteve aberta em cada época
Dias desde a data de abertura até à data de fecho de cada época na estrada com portagem de Dalsnibba, ambos os dias incluídos.[21]
Preço de uma excursão até Dalsnibba
Todos os valores são preços "desde" para um adulto e não constituem um orçamento. Os preços para crianças podem ser diferentes, por isso consulte o anúncio para o seu grupo antes de reservar.[17][27][28]
Quando a estrada do cume está aberta
Subida à montanha de autocarro
Primeira paragem em Flydalsjuvet
A primeira paragem indicada é Flydalsjuvet, cerca de 320 metros acima do nível do mar.[17][29]
Passagem por Knuten e Djupvatnet
A estrada passa por Knuten, a primeira estrada em laço ascendente da Noruega, e por Djupvatnet, gelado durante grande parte do ano.[26]
Virar para Nibbevegen
Uma portagem marca os últimos 5 km: uma estrada privada com 11 curvas apertadas a cerca de 10 por cento.[24][26]
Parar no Skywalk
A plataforma, inaugurada em 2016, tem piso gradeado e grades de vidro.[22]
Terminar em Eagle Bend
A última paragem indicada é Eagle Bend, a mais alta das 11 curvas apertadas da Eagle Road.[17][25]
Suba até ao Dalsnibba e depois até ao Eagle Bend no tour guiado em autocarro
a partir de US$ 117Reserve agora e pague depois
