De un vistazo
- El puerto fija un tope de unos 6.000 pasajeros de crucero al día en Geiranger entre el 20 de junio y el 10 de agosto.[3]
- En un fiordo en calma rodeado de montañas, NILU calculó dióxido de nitrógeno de hasta 180 microgramos por metro cúbico en días con tres a cinco barcos.[6]
- Un catamarán eléctrico completamente nuevo realiza cruceros Silent Fjord de dos horas desde Geiranger en 2026, desde 630 NOK para adultos.[7]
- Desde el 1 de enero de 2026, los barcos de pasajeros de menos de 10.000 toneladas brutas deben usar energía que no emita CO2 ni metano en los fiordos del Patrimonio Mundial.[1]
- Los barcos de 10.000 toneladas brutas y más quedan sujetos a la norma el 1 de enero de 2032, y la conexión a tierra es obligatoria dondequiera que esté disponible.[1]
| Normas desde 2019 | A partir del 1 de enero de 2026 | A partir del 1 de enero de 2032 | |
|---|---|---|---|
| Qué barcos | Barcos en los fiordos del Patrimonio Mundial[3] | Buques de pasaje de menos de 10.000 GT[1] | Buques de pasaje de 10.000 GT o más[1] |
| Qué se exige | Sin incineradora, sin vertido de aguas negras ni grises[3] | Sin CO2 ni metano en uso; se permite biogás[1] | El mismo requisito[1] |
| Quién lo establece | Autoridad Marítima Noruega[3] | Ministerio de Clima, a través de la Autoridad Marítima[1] | Ministerio de Clima, a través de la Autoridad Marítima[1] |
| Tráfico de cruceros | 617.545 pasajeros de crucero en 2019[4] | 118 escalas de Geiranger en la lista de 2026[11] | Posiblemente menos barcos, más tráfico rodado[4] |
El requisito de cero emisiones contribuirá al desarrollo tecnológico y a reducir las emisiones, y al mismo tiempo garantizará que los espectaculares fiordos declarados Patrimonio de la Humanidad sigan siendo destinos turísticos atractivos.
La contaminación del agua y del aire procedente de los cruceros sigue siendo una amenaza importante para el bien
Qué cambian las normas de emisiones para una visita ahora
Opciones de bajas emisiones
- El crucero eléctrico Silent Fjord Cruise desde Geiranger, dos horas[7]
- El barco eléctrico de ida desde Ålesund hasta Geiranger, tres horas[13]
- Geirangerfjord III, un catamarán híbrido de 46 metros para hasta 280 invitados[8]
- Los días SeaWalk, con los que el puerto esperaba reducir emisiones y vertidos[9]
Normas del puerto que conviene conocer
Por qué el Geirangerfjord atrae a un millón de visitantes cada año
El Geirangerfjord figura en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO desde 2005, como uno de los cinco fiordos de Noruega Occidental junto con el Nærøyfjord, el Aurlandsfjord, el Sunnylvsfjord y el Tafjord.[2] El World Heritage Outlook de la UICN contabiliza casi 1 millón de turistas que visitaron el centro de Geiranger en 2018, antes de la pandemia, y más de un millón de visitantes al bien del Patrimonio Mundial en su conjunto ya en 2002.[4]
¿Por qué son los fiordos destinos turísticos tan populares? La evaluación de la UICN de los fiordos de Noruega Occidental da la respuesta física: el Geirangerfjord y el Nærøyfjord están entre los fiordos más largos y profundos del mundo, con paredes rocosas que se elevan hasta 1.400 m sobre el mar y descienden hasta 500 m bajo el nivel del mar.[4] Esa misma evaluación señala que los visitantes de temporada alta representan más del 80% del total.[4]
Cómo el aire en calma atrapa las emisiones de los barcos en el fiordo
Aftenposten describió el problema en 2006: un fiordo completamente en calma rodeado de altas montañas hace que las emisiones de los barcos puedan verse con claridad algunos días para quienes visitan el pueblo.[6] El análisis que NILU realizó para el periódico encontró las concentraciones más altas a nivel del suelo cuando el viento sopla a dos o tres metros por segundo hacia el fiordo desde el noroeste.[6]
El tráfico de cruceros ha crecido desde entonces. En todo el sitio del Patrimonio Mundial, 308 cruceros transportaron 265.585 pasajeros en 2002, y 328 barcos transportaron 617.545 en 2019, y la UICN sigue considerando la contaminación del agua y del aire procedente de los cruceros como una amenaza significativa para el bien.[4] NILU declaró en 2018 que no estaba midiendo la calidad del aire en Geiranger, porque no tenía asignada esa tarea.[5]
NILU, el Instituto Noruego de Investigación del Aire, explica el mecanismo. En una inversión, el aire a nivel del suelo está tan frío o más que el aire que tiene encima, y las emisiones apenas se diluyen con el viento; las inversiones son más frecuentes en invierno.[5] Los cálculos que NILU hizo para Aftenposten en 2006 situaban el dióxido de nitrógeno en Geiranger en hasta 180 microgramos por metro cúbico en días con tres a cinco cruceros, con las emisiones posándose como una tapa gris azulada sobre el pueblo.[6] Las mediciones que NILU tomó durante parte de la temporada de cruceros de 2010 fueron más suaves: no se superó ningún límite horario de dióxido de nitrógeno, y el límite diario de PM10 se superó dos veces, dentro del número permitido para un año.[5]
Un crucero en el estrecho Geirangerfjord bajo empinadas laderas verdes
Aquí están llegando autobuses eléctricos y ferries propulsados por baterías
Las normas sobre el agua empezaron antes de la fecha límite de cero emisiones. Según la normativa medioambiental de la Autoridad Marítima Noruega para los fiordos del Patrimonio Mundial, en vigor desde el 1 de marzo de 2019, no se aceptan los sistemas de depuración abiertos, el combustible puede contener como máximo un 0,1 % de azufre, y los barcos de 1.000 toneladas brutas y más tenían que cumplir los límites Tier III de óxidos de nitrógeno antes del 1 de enero de 2025.[3]
La Autoridad Marítima Noruega señala las baterías y las pilas de combustible alimentadas por hidrógeno o amoníaco como ejemplos de tecnología que cumple el requisito de cero emisiones.[2] Los barcos de pasajeros también pueden usar biogás, pero solo si se mantiene separado del combustible fósil, se aprovisiona durante el último mes antes de que el barco entre en los fiordos y se ajusta al consumo previsto del viaje.[1]
En el propio fiordo, ya navegan barcos eléctricos. El Silent Fjord Cruise de Geiranger Fjordservice dura dos horas en un catamarán eléctrico de fibra de carbono completamente nuevo, estrenado en 2026, que sale desde detrás del edificio de información turística, a 20 metros del muelle de los cruceros.[7] El Geirangerfjord III es un catamarán híbrido de 46 metros para hasta 280 pasajeros que puede navegar con energía eléctrica, y realiza travesías entre Ålesund y Geiranger, así como dentro del fiordo.[8] Un cruce eléctrico de ida desde Ålesund hasta Geiranger dura tres horas y parte desde 112 US$.[13]
La declaración de la UNESCO hizo obligatorias las normas medioambientales, no opcionales
La aplicación corresponde a Noruega. El requisito de cero emisiones se aplica a los barcos de pasajeros, definidos como embarcaciones que pueden transportar a más de 12 pasajeros, y la Autoridad Marítima Noruega puede supervisar el cumplimiento y, cuando sea necesario, adoptar medidas administrativas en virtud de la Ley de seguridad y protección de los buques o imponer multas por infracción.[2]
La norma en sí es noruega. El 3 de mayo de 2018, el Storting pidió cero emisiones para los cruceros, los barcos turísticos y los ferries en los fiordos del Patrimonio Mundial a más tardar en 2026, abarcando el Nærøyfjord, el Aurlandsfjord, el Geirangerfjord, el Sunnylvsfjord y el Tafjord.[2] La Autoridad Marítima Noruega la adoptó en nombre del Ministerio de Clima y Medio Ambiente en abril de 2025. Los barcos deben usar energía que no emita dióxido de carbono ni metano mientras están en uso; el biogás se acepta bajo condiciones estrictas, y la conexión a tierra es obligatoria donde esté disponible.[1] Normas anteriores, en vigor desde el 1 de marzo de 2019, ya prohíben las incineradoras en el Geirangerfjord y el vertido de aguas negras y grises en los fiordos.[3]
2032
A partir del 1 de enero de 2032, los buques de pasaje de 10.000 toneladas brutas o más también deberán cumplir la norma de cero emisiones en los fiordos del Patrimonio Mundial.[1]
Cómo gestiona el pueblo las aglomeraciones de los días punta
La mayor parte de la presión recae en verano. En la lista de puertos de 2026, las escalas en Geiranger van del 4 de abril al 7 de noviembre, junio, julio y agosto concentran la mayoría y julio es el mes más ajetreado, y algunas fechas incluyen dos barcos a la vez en Geiranger.[11]
Parte de la presión se gestiona en el puerto. Entre el 20 de junio y el 10 de agosto fija un tope de unos 6.000 pasajeros de crucero al día en Geiranger, para cumplir una recomendación en virtud de la Ley de puertos y vías navegables. La música de piscina y de fiesta en los barcos solo se permite de 08:00 a 18:00, no se permiten los sistemas de megafonía exteriores, y los botes auxiliares deben parar los motores junto al costado del barco y junto al embarcadero.[3] El muelle flotante SeaWalk formaba parte de la misma idea: en 2013 la autoridad portuaria dijo que las operaciones de los botes auxiliares llevaban tiempo, eran costosas y no eran muy respetuosas con el medio ambiente, y habían mantenido a muchos pasajeros a bordo.[9]
La excursión guiada de hoy: qué verá y experimentará
La excursión en autocar a Dalsnibba que se reserva desde este sitio dura 3 horas 30 minutos con un guía en directo que habla inglés. Sus paradas siguen este orden: Flydalsjuvet View Point, Dalsnibba, el lago Djupvatnet y Eagle Bend, antes de regresar a Geiranger.[12]
Geiranger Skywalk Dalsnibba está a 21 km de Geiranger, unos 30 minutos en coche. Su carretera puede cerrarse con poca antelación cuando la nieve o el hielo amenazan, y al principio y al final de la temporada permanece cerrada por la noche.[15]
Cómo podría ser una visita a Geiranger en 2035
En un crucero por los fiordos, la fecha límite de Noruega para los barcos grandes es el 1 de enero de 2032.[1] La lista de puertos de 2026 muestra cuánto abarca eso: el MSC Euribia, con 182.500 toneladas brutas, es un visitante habitual, mientras que el Le Lapérouse, con 9.920, queda justo por debajo de la línea de las 10.000.[11]
La UICN advierte de que las normas pueden llevar a menos cruceros pero más tráfico por carretera a medida que los visitantes cambien de medio de transporte.[4] La respuesta del propio puerto es una Fjord Network de muelles y puntos de carga para barcos eléctricos, pensada para trasladar el tráfico de autobuses y coches a embarcaciones más pequeñas de cero emisiones.[10]
Arqueo bruto de los barcos en la lista de Geiranger para 2026
La línea de 10.000 GT marca el plazo de cero emisiones: 2026 por debajo de ella, 2032 en ella o por encima.[1][11]
Calcule el precio de un día en Geiranger, en el fiordo y sobre él
Todas las cifras son precios "desde" para un adulto y no constituyen un presupuesto. Los precios para niños pueden variar, así que consulte la ficha correspondiente a su grupo antes de reservar.
Fechas que marcan una visita al Geirangerfjord
Cómo llegaron las normas del fiordo
El Parlamento fija el objetivo
El 3 de mayo de 2018 el Storting pidió cero emisiones en los fiordos Patrimonio de la Humanidad para 2026 a más tardar.[2]
Las normas para los barcos se endurecen
Las normas en vigor desde el 1 de marzo de 2019 prohibieron el vertido de aguas negras y grises a los fiordos.[3]
El requisito queda adoptado
La Autoridad Marítima Noruega adoptó la norma de cero emisiones en nombre del ministerio de clima en abril de 2025.[1]
Los barcos pequeños van primero
Desde el 1 de enero de 2026, los buques de pasajeros de menos de 10.000 toneladas brutas deben navegar sin emisiones en los fiordos.[1]
Los barcos grandes van después
A partir del 1 de enero de 2032, los buques de 10.000 toneladas brutas y más quedan sujetos a la misma norma.[1]
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