A colpo d'occhio
- Il porto fissa un tetto di circa 6.000 passeggeri di crociera al giorno a Geiranger tra il 20 giugno e il 10 agosto.[3]
- In un fiordo immobile circondato da montagne, NILU calcolò biossido di azoto fino a 180 microgrammi per metro cubo nei giorni con tre o cinque navi.[6]
- Un nuovissimo catamarano elettrico offre Silent Fjord Cruises di due ore da Geiranger nel 2026, a partire da 630 NOK per gli adulti.[7]
- Dal 1 gennaio 2026, le navi passeggeri sotto le 10.000 tonnellate lorde devono usare energia che non emetta CO2 né metano nei fiordi patrimonio mondiale.[1]
- Le navi di 10.000 tonnellate lorde e più rientrano nella regola il 1 gennaio 2032, e l'alimentazione da terra è obbligatoria ovunque sia disponibile.[1]
| Regole in vigore dal 2019 | Dal 1 gennaio 2026 | Dal 1 gennaio 2032 | |
|---|---|---|---|
| Quali navi | Navi nei fiordi del Patrimonio Mondiale[3] | Navi passeggeri sotto le 10,000 GT[1] | Navi passeggeri da 10,000 GT in su[1] |
| Cosa è richiesto | Nessun inceneritore, nessuno scarico di acque nere o grigie[3] | Niente CO2 né metano durante l'uso; biogas ammesso[1] | Lo stesso requisito[1] |
| Chi lo stabilisce | Autorità Marittima Norvegese[3] | Ministero del Clima, tramite l'Autorità Marittima[1] | Ministero del Clima, tramite l'Autorità Marittima[1] |
| Traffico crocieristico | 617,545 passeggeri di crociera nel 2019[4] | 118 scali a Geiranger nella lista del 2026[11] | Possibilmente meno navi, più traffico stradale[4] |
Il requisito di zero emissioni contribuirà allo sviluppo tecnologico e alla riduzione delle emissioni, garantendo al contempo che gli spettacolari fiordi Patrimonio dell'Umanità restino mete turistiche attraenti.
L'inquinamento dell'acqua e dell'aria causato dalle navi da crociera resta una minaccia significativa per il sito
Cosa cambiano le regole sulle emissioni per una visita oggi
Scelte a emissioni ridotte
- L'esclusiva crociera elettrica Silent Fjord da Geiranger, due ore[7]
- La barca elettrica di sola andata da Ålesund a Geiranger, tre ore[13]
- Geirangerfjord III, un catamarano ibrido di 46 metri per un massimo di 280 ospiti[8]
- I giorni SeaWalk, con cui il porto prevedeva di ridurre emissioni e scarichi[9]
Perché il Geirangerfjord attira un milione di visitatori ogni anno
Il Geirangerfjord figura nella lista del patrimonio mondiale dell'UNESCO dal 2005, come uno dei cinque fiordi della Norvegia occidentale insieme al Nærøyfjord, all'Aurlandsfjord, al Sunnylvsfjord e al Tafjord.[2] Il World Heritage Outlook dell'IUCN conta quasi 1 milione di turisti in visita al centro di Geiranger nel 2018, prima della pandemia, e più di un milione di visitatori al sito del patrimonio mondiale nel suo complesso già nel 2002.[4]
Perché i fiordi sono mete turistiche così popolari? La valutazione dell'IUCN sui fiordi della Norvegia occidentale dà la risposta fisica: il Geirangerfjord e il Nærøyfjord sono tra i fiordi più lunghi e profondi del mondo, con pareti rocciose che si innalzano fino a 1.400 m dal mare e scendono fino a 500 m sotto il livello del mare.[4] La stessa valutazione rileva che i visitatori dell'alta stagione costituiscono più dell'80% del totale.[4]
Come l'aria ferma intrappola gli scarichi delle navi nel fiordo
Aftenposten descrisse il problema nel 2006: un fiordo immobile, circondato da alte montagne, fa sì che le emissioni delle navi possano essere chiaramente visibili in alcune giornate a chi visita il villaggio.[6] L'analisi che NILU condusse per il giornale rilevò le concentrazioni più alte al livello del suolo quando il vento soffia a due o tre metri al secondo nel fiordo da nord-ovest.[6]
Da allora il traffico delle crociere è cresciuto. In tutto il sito patrimonio mondiale, 308 navi da crociera trasportarono 265.585 passeggeri nel 2002, e 328 navi ne trasportarono 617.545 nel 2019, e l'IUCN continua a considerare l'inquinamento delle acque e dell'aria provocato dalle navi da crociera una minaccia significativa per il sito.[4] NILU dichiarò nel 2018 che non stava misurando la qualità dell'aria a Geiranger, perché non aveva alcun incarico in tal senso.[5]
NILU, l'Istituto norvegese per la ricerca sull'aria, spiega il meccanismo. In un'inversione termica l'aria al livello del suolo è fredda quanto o più fredda dell'aria sovrastante, e le emissioni vengono quindi appena diluite dal vento; le inversioni si verificano più spesso in inverno.[5] I calcoli che NILU fece per Aftenposten nel 2006 collocarono il biossido di azoto a Geiranger fino a 180 microgrammi per metro cubo nei giorni con tre o cinque navi da crociera, con gli scarichi che si depositavano come un coperchio grigio-blu sul villaggio.[6] Le misurazioni che NILU effettuò durante una parte della stagione crocieristica del 2010 furono più miti: nessun limite orario di biossido di azoto fu superato, e il limite giornaliero di PM10 fu superato due volte, entro il numero consentito per un anno.[5]
Una nave da crociera nello stretto Geirangerfjord sotto ripidi pendii verdi
In arrivo qui autobus elettrici e traghetti a batteria
Le regole sulle acque sono iniziate prima della scadenza per le emissioni zero. Secondo i regolamenti ambientali dell'Autorità marittima norvegese per i fiordi patrimonio mondiale, in vigore dal 1 marzo 2019, i sistemi a scrubber a ciclo aperto non sono accettati, il carburante può contenere al massimo lo 0,1% di zolfo, e le navi di 1.000 tonnellate lorde e più dovevano rispettare i limiti Tier III per gli ossidi di azoto entro il 1 gennaio 2025.[3]
L'Autorità marittima norvegese indica le batterie e le celle a combustibile alimentate a idrogeno o ammoniaca come esempi di tecnologia che soddisfa il requisito delle emissioni zero.[2] Le navi passeggeri possono anche usare il biogas, ma solo se è tenuto separato dal combustibile fossile, rifornito nell'ultimo mese prima che la nave entri nei fiordi, e commisurato al consumo previsto del viaggio.[1]
Nel fiordo stesso, le imbarcazioni elettriche navigano già. Il Silent Fjord Cruise di Geiranger Fjordservice dura due ore su un nuovissimo catamarano elettrico in fibra di carbonio, nuovo nel 2026, che parte da dietro l'edificio di informazione turistica, a 20 metri dalla banchina delle navi da crociera.[7] Geirangerfjord III è un catamarano ibrido di 46 metri per un massimo di 280 ospiti che può viaggiare a propulsione elettrica, navigando tra Ålesund e Geiranger e all'interno del fiordo.[8] Una traversata elettrica di sola andata da Ålesund a Geiranger dura tre ore e parte da 112 dollari USA.[13]
L'iscrizione all'UNESCO ha reso le regole ambientali obbligatorie, non facoltative
L'applicazione spetta alla Norvegia. Il requisito delle emissioni zero si applica alle navi passeggeri, definite come imbarcazioni che possono trasportare più di 12 passeggeri, e l'Autorità marittima norvegese può supervisionare la conformità e, se necessario, adottare misure amministrative ai sensi della Legge sulla sicurezza e la protezione delle navi o imporre multe per violazione.[2]
La regola stessa è norvegese. Il 3 maggio 2018 lo Storting chiese emissioni zero dalle navi da crociera, dalle imbarcazioni turistiche e dai traghetti nei fiordi patrimonio mondiale entro il 2026 al più tardi, coprendo il Nærøyfjord, l'Aurlandsfjord, il Geirangerfjord, il Sunnylvsfjord e il Tafjord.[2] L'Autorità marittima norvegese l'ha adottata per conto del Ministero del Clima e dell'Ambiente nell'aprile 2025. Le navi devono usare energia che non emetta anidride carbonica né metano durante l'uso; il biogas è accettato a condizioni rigorose, e l'alimentazione da terra è obbligatoria dove è disponibile.[1] Regole precedenti, in vigore dal 1 marzo 2019, vietavano già gli inceneritori nel Geirangerfjord e lo scarico delle acque nere e grigie nei fiordi.[3]
2032
Dal 1 gennaio 2032, anche le navi passeggeri di 10,000 tonnellate lorde e oltre devono rispettare la regola delle emissioni zero nei fiordi del Patrimonio Mondiale.[1]
Come il villaggio gestisce la folla nei giorni di punta
La maggior parte della pressione cade in estate. Nella lista degli scali del 2026, le chiamate a Geiranger vanno dal 4 aprile al 7 novembre, giugno, luglio e agosto ne concentrano la maggior parte con luglio il mese più intenso, e alcune date elencano due navi a Geiranger contemporaneamente.[11]
Parte della pressione viene gestita al porto. Tra il 20 giugno e il 10 agosto esso fissa un tetto di circa 6.000 passeggeri di crociera al giorno a Geiranger, per rispettare una raccomandazione ai sensi della Legge sui porti e le vie navigabili. La musica da piscina e da festa sulle navi è consentita solo dalle 08:00 alle 18:00, gli impianti di amplificazione esterni non sono ammessi, e le lance tender devono spegnere i motori al fianco della nave e lungo il pontile.[3] Il molo galleggiante SeaWalk faceva parte dello stesso ragionamento: nel 2013 l'autorità portuale disse che le operazioni delle lance richiedevano tempo, erano costose e non molto rispettose dell'ambiente, e avevano trattenuto molti passeggeri a bordo.[9]
Il tour guidato di oggi: cosa vedrà e cosa vivrà
Il tour in pullman per Dalsnibba prenotato da questo sito dura 3 ore 30 minuti con una guida dal vivo che parla inglese. Le sue tappe si susseguono in ordine da Flydalsjuvet View Point a Dalsnibba, poi Djupvatnet Lake ed Eagle Bend, prima di arrivare di nuovo a Geiranger.[12]
Geiranger Skywalk Dalsnibba è a 21 km da Geiranger, circa 30 minuti di auto. La sua strada può chiudersi con breve preavviso quando la neve o il ghiaccio minacciano, e all'inizio e alla fine della stagione è chiusa di notte.[15]
Come potrebbe essere una visita a Geiranger nel 2035
Su una crociera nei fiordi, la scadenza della Norvegia per le navi di grandi dimensioni è il 1 gennaio 2032.[1] La lista degli scali del 2026 mostra quanto questo copra: MSC Euribia, con 182.500 tonnellate lorde, è una presenza regolare, mentre Le Lapérouse, con 9.920, si colloca appena sotto la soglia delle 10.000.[11]
L'IUCN avverte che le regole potrebbero portare a meno navi da crociera ma a più traffico stradale, man mano che i visitatori cambiano mezzo di trasporto.[4] La risposta del porto è una Fjord Network di banchine e punti di ricarica per imbarcazioni elettriche, pensata per spostare il traffico di autobus e auto su imbarcazioni più piccole a emissioni zero.[10]
Stazza lorda delle navi nella lista di Geiranger per il 2026
La soglia dei 10.000 GT fissa la scadenza delle zero emissioni: 2026 al di sotto, 2032 a partire da essa.[1][11]
Quanto costa una giornata a Geiranger sul fiordo e sopra di esso
Ogni cifra è un prezzo "a partire da" per un adulto e non un preventivo. I prezzi per i bambini possono essere diversi, quindi controlli l'offerta per il suo gruppo prima di prenotare.
Date che segnano una visita al Geirangerfjord
Come sono arrivate le regole del fiordo
Il Parlamento fissa l'obiettivo
Il 3 maggio 2018 lo Storting ha chiesto zero emissioni nei fiordi Patrimonio Mondiale entro il 2026 al più tardi.[2]
Le regole per le navi si stringono
Le regole in vigore dal 1 marzo 2019 hanno vietato lo scarico di acque nere e grigie nei fiordi.[3]
Il requisito è stato adottato
L'Autorità marittima norvegese ha adottato la norma sulle emissioni zero per conto del ministero del clima nell'aprile 2025.[1]
Prima le navi piccole
Dal 1 gennaio 2026, le navi passeggeri inferiori a 10.000 tonnellate di stazza lorda devono navigare a emissioni zero nei fiordi.[1]
Poi le navi grandi
Dal 1 gennaio 2032, le navi da 10.000 tonnellate di stazza lorda e oltre rientrano nella stessa norma.[1]
Veda Geiranger in pullman
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