En un coup d'œil
- Le port fixe un plafond d'environ 6 000 passagers de croisière par jour à Geiranger entre le 20 juin et le 10 août.[3]
- Dans un fjord immobile entouré de montagnes, NILU a calculé un dioxyde d'azote pouvant atteindre 180 microgrammes par mètre cube les jours comptant trois à cinq navires.[6]
- Un catamaran électrique flambant neuf propose des Silent Fjord Cruises de deux heures au départ de Geiranger en 2026, à partir de 630 NOK pour les adultes.[7]
- Depuis le 1er janvier 2026, les navires à passagers de moins de 10 000 tonneaux de jauge brute doivent utiliser une énergie n'émettant ni CO2 ni méthane dans les fjords du patrimoine mondial.[1]
- Les navires de 10 000 tonneaux de jauge brute et plus relèvent de la règle au 1er janvier 2032, et l'alimentation à quai est obligatoire partout où elle est disponible.[1]
| Règles depuis 2019 | À partir du 1er janvier 2026 | À partir du 1er janvier 2032 | |
|---|---|---|---|
| Quels navires | Navires dans les fjords du patrimoine mondial[3] | Navires à passagers de moins de 10 000 GT[1] | Navires à passagers de 10 000 GT et plus[1] |
| Ce qui est exigé | Pas d'incinérateur, pas de rejet d'eaux noires ou grises[3] | Pas de CO2 ni de méthane en exploitation ; biogaz autorisé[1] | La même exigence[1] |
| Qui fixe les règles | Autorité maritime norvégienne[3] | Ministère du Climat, via l'Autorité maritime[1] | Ministère du Climat, via l'Autorité maritime[1] |
| Trafic de croisière | 617 545 passagers de croisière en 2019[4] | 118 escales à Geiranger sur la liste 2026[11] | Peut-être moins de navires, plus de trafic routier[4] |
L'exigence de zéro émission contribuera au développement technologique et à la réduction des émissions, tout en veillant à ce que les spectaculaires fjords du patrimoine mondial restent des destinations touristiques attractives.
La pollution de l'eau et de l'air causée par les navires de croisière reste une menace importante pour le bien
Ce que les règles d'émission changent pour une visite aujourd'hui
Des choix à moindres émissions
- La croisière électrique Silent Fjord Cruise au départ de Geiranger, deux heures[7]
- Le bateau électrique sans retour d'Ålesund à Geiranger, trois heures[13]
- Geirangerfjord III, un catamaran hybride de 46 mètres pour 280 personnes maximum[8]
- Les journées SeaWalk, dont le port attendait une baisse des émissions et des rejets[9]
Les règles portuaires que vous remarquerez peut-être
Pourquoi le Geirangerfjord attire un million de visiteurs chaque année
Le Geirangerfjord figure sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 2005, comme l'un des cinq fjords de l'ouest de la Norvège avec le Nærøyfjord, l'Aurlandsfjord, le Sunnylvsfjord et le Tafjord.[2] Le World Heritage Outlook de l'UICN recense près d'un million de touristes ayant visité le centre de Geiranger en 2018, avant la pandémie, et plus d'un million de visiteurs sur l'ensemble du bien du patrimoine mondial dès 2002.[4]
Pourquoi les fjords sont-ils des sites touristiques prisés ? L'évaluation de l'UICN sur les fjords de l'ouest de la Norvège en donne la réponse physique : le Geirangerfjord et le Nærøyfjord comptent parmi les fjords les plus longs et les plus profonds du monde, avec des parois rocheuses s'élevant jusqu'à 1 400 m au-dessus de la mer et plongeant à 500 m sous le niveau de la mer.[4] La même évaluation note que les visiteurs de haute saison représentent plus de 80 % du total.[4]
Comment l'air immobile piège les gaz d'échappement des navires dans le fjord
Aftenposten décrivait le problème en 2006 : dans un fjord parfaitement immobile, entouré de hautes montagnes, les émissions des navires peuvent être clairement visibles certains jours pour les personnes qui visitent le village.[6] L'analyse réalisée par NILU pour le journal a relevé les concentrations les plus élevées au niveau du sol lorsque le vent souffle à deux ou trois mètres par seconde dans le fjord depuis le nord-ouest.[6]
Le trafic de croisière s'est développé depuis. Sur l'ensemble du site du patrimoine mondial, 308 navires de croisière ont transporté 265 585 passagers en 2002, et 328 navires en ont transporté 617 545 en 2019, et l'UICN considère toujours la pollution de l'eau et de l'air causée par les navires de croisière comme une menace importante pour le bien.[4] NILU a déclaré en 2018 qu'elle ne mesurait pas la qualité de l'air à Geiranger, faute de mission en ce sens.[5]
NILU, l'Institut norvégien de recherche sur l'air, explique le mécanisme. Lors d'une inversion, l'air au niveau du sol est aussi froid, voire plus froid, que l'air situé au-dessus, et les émissions ne sont alors que très peu diluées par le vent ; les inversions sont plus fréquentes en hiver.[5] Les calculs que NILU a réalisés pour Aftenposten en 2006 estimaient le dioxyde d'azote à Geiranger jusqu'à 180 microgrammes par mètre cube les jours comptant trois à cinq navires de croisière, les gaz d'échappement se déposant comme un couvercle gris-bleu au-dessus du village.[6] Les mesures prises par NILU pendant une partie de la saison de croisière 2010 étaient plus modérées : aucune limite horaire de dioxyde d'azote n'a été dépassée, et la limite journalière de PM10 a été dépassée deux fois, dans la limite du nombre autorisé pour une année.[5]
Un navire de croisière dans l'étroit Geirangerfjord, sous des pentes verdoyantes et abruptes
Des bus électriques et des ferries à batterie arrivent ici
Les règles sur l'eau ont commencé avant l'échéance zéro émission. Selon la réglementation environnementale de l'Autorité maritime norvégienne pour les fjords du patrimoine mondial, en vigueur depuis le 1er mars 2019, les systèmes d'épuration ouverts ne sont pas acceptés, le carburant ne peut contenir au maximum que 0,1 % de soufre, et les navires de 1 000 tonneaux de jauge brute et plus devaient respecter les limites Tier III pour les oxydes d'azote au 1er janvier 2025.[3]
L'Autorité maritime norvégienne cite les batteries et les piles à combustible alimentées à l'hydrogène ou à l'ammoniac comme exemples de technologies répondant à l'exigence zéro émission.[2] Les navires à passagers peuvent aussi utiliser du biogaz, mais uniquement s'il est maintenu séparé des combustibles fossiles, avitaillé dans le mois précédant l'entrée du navire dans les fjords, et adapté à la consommation prévue du voyage.[1]
Sur le fjord lui-même, des bateaux électriques naviguent déjà. Le Silent Fjord Cruise de Geiranger Fjordservice dure deux heures à bord d'un catamaran électrique en fibre de carbone flambant neuf, neuf en 2026, qui part derrière le bâtiment de l'office de tourisme, à 20 mètres du quai des navires de croisière.[7] Le Geirangerfjord III est un catamaran hybride de 46 mètres pouvant accueillir jusqu'à 280 invités et naviguer à l'électricité, assurant la liaison entre Ålesund et Geiranger ainsi qu'à l'intérieur du fjord.[8] Une traversée électrique en sens unique d'Ålesund à Geiranger prend trois heures et démarre à partir de 112 US$.[13]
L'inscription à l'UNESCO a rendu les règles environnementales obligatoires, et non facultatives
L'application de la loi relève de la Norvège. L'exigence zéro émission s'applique aux navires à passagers, définis comme les bâtiments pouvant transporter plus de 12 passagers, et l'Autorité maritime norvégienne peut contrôler la conformité et, au besoin, prendre des mesures administratives en vertu de la loi sur la sécurité et la sûreté des navires ou infliger des amendes pour infraction.[2]
La règle elle-même est norvégienne. Le 3 mai 2018, le Storting a demandé zéro émission pour les navires de croisière, les bateaux touristiques et les ferries dans les fjords du patrimoine mondial au plus tard en 2026, couvrant le Nærøyfjord, l'Aurlandsfjord, le Geirangerfjord, le Sunnylvsfjord et le Tafjord.[2] L'Autorité maritime norvégienne l'a adoptée au nom du ministère du Climat et de l'Environnement en avril 2025. Les navires doivent utiliser une énergie qui n'émet ni dioxyde de carbone ni méthane en cours d'utilisation ; le biogaz est accepté sous conditions strictes, et l'alimentation à quai est obligatoire là où elle est disponible.[1] Des règles antérieures, en vigueur depuis le 1er mars 2019, interdisent déjà les incinérateurs dans le Geirangerfjord et le rejet des eaux noires et grises dans les fjords.[3]
2032
À partir du 1er janvier 2032, les navires à passagers de 10 000 tonneaux de jauge brute et plus devront aussi respecter la règle zéro émission dans les fjords du patrimoine mondial.[1]
Comment le village gère les foules des jours de pointe
L'essentiel de la pression tombe en été. Sur la liste des ports de 2026, les escales à Geiranger s'étendent du 4 avril au 7 novembre, juin, juillet et août en concentrent la plupart avec juillet comme mois le plus chargé, et certaines dates indiquent deux navires à Geiranger en même temps.[11]
Une partie de la pression est gérée au port. Entre le 20 juin et le 10 août, il fixe un plafond d'environ 6 000 passagers de croisière par jour à Geiranger, pour répondre à une recommandation en vertu de la loi sur les ports et les voies navigables. La musique de piscine et de fête sur les navires n'est autorisée que de 08h00 à 18h00, les systèmes de sonorisation extérieurs ne sont pas autorisés, et les bateaux de liaison doivent couper leurs moteurs le long du navire et le long du quai.[3] Le ponton flottant SeaWalk participait de la même logique : en 2013, l'autorité portuaire indiquait que les opérations de liaison prenaient du temps, coûtaient cher et n'étaient pas très respectueuses de l'environnement, et avaient retenu de nombreux passagers à bord.[9]
La visite guidée d'aujourd'hui : ce que vous verrez et vivrez
L'excursion en autocar à Dalsnibba réservée depuis ce site dure 3 heures 30 minutes avec un guide en direct qui parle anglais. Ses arrêts s'enchaînent dans l'ordre du Flydalsjuvet View Point à Dalsnibba, puis au lac Djupvatnet et à Eagle Bend, avant le retour à Geiranger.[12]
Le Geiranger Skywalk Dalsnibba se trouve à 21 km de Geiranger, à environ 30 minutes de route. Sa route peut fermer à court préavis lorsque la neige ou la glace menacent, et en début et en fin de saison elle est fermée la nuit.[15]
À quoi pourrait ressembler une visite de Geiranger en 2035
Lors d'une croisière dans les fjords, l'échéance norvégienne pour les grands navires est le 1er janvier 2032.[1] La liste des ports de 2026 montre l'ampleur de ce que cela couvre : le MSC Euribia, à 182 500 tonneaux de jauge brute, est un habitué, tandis que le Le Lapérouse, à 9 920, se situe juste sous la barre des 10 000.[11]
L'UICN avertit que les règles pourraient entraîner moins de navires de croisière mais plus de trafic routier à mesure que les visiteurs changent de transport.[4] La réponse du port est un Fjord Network de quais et de points de recharge pour bateaux électriques, destiné à reporter le trafic des bus et des voitures sur des bateaux zéro émission plus petits.[10]
Jauge brute des navires inscrits au calendrier 2026 de Geiranger
Le seuil des 10 000 GT fixe l'échéance du zéro émission : 2026 en dessous, 2032 à ce seuil ou au-dessus.[1][11]
Estimez le prix d'une journée à Geiranger, sur et au-dessus du fjord
Chaque montant est un prix « à partir de » pour un adulte et non un devis. Les tarifs enfant peuvent différer : vérifiez l'annonce pour votre groupe avant de réserver.
Les dates qui façonnent une visite du Geirangerfjord
Comment les règles du fjord ont vu le jour
Le Parlement fixe l'objectif
Le 3 mai 2018, le Storting a demandé le zéro émission dans les fjords du patrimoine mondial d'ici 2026 au plus tard.[2]
Les règles pour les navires se durcissent
Les règles entrées en vigueur le 1er mars 2019 ont interdit le rejet des eaux noires et grises dans les fjords.[3]
L'exigence est adoptée
L'Autorité maritime norvégienne a adopté la règle zéro émission pour le compte du ministère du Climat en avril 2025.[1]
Les petits navires commencent
Depuis le 1er janvier 2026, les navires à passagers de moins de 10 000 tonnes brutes doivent naviguer sans émissions dans les fjords.[1]
Les grands navires suivent
À partir du 1er janvier 2032, les navires de 10 000 tonnes brutes et plus relèvent de la même règle.[1]
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