De relance
- O porto estabelece um teto de cerca de 6.000 passageiros de cruzeiro por dia em Geiranger entre 20 de junho e 10 de agosto.[3]
- Num fjord parado, rodeado de montanhas, o NILU calculou dióxido de azoto de até 180 microgramas por metro cúbico em dias com três a cinco navios.[6]
- Um catamarã elétrico novinho em folha faz Silent Fjord Cruises de duas horas a partir de Geiranger em 2026, desde 630 NOK para adultos.[7]
- Desde 1 de janeiro de 2026, os navios de passageiros com menos de 10.000 toneladas brutas devem usar energia que não emita CO2 nem metano nos fjords do Património Mundial.[1]
- Os navios de 10.000 toneladas brutas e mais ficam abrangidos pela regra em 1 de janeiro de 2032, e a alimentação elétrica em terra é obrigatória sempre que estiver disponível.[1]
| Regras desde 2019 | A partir de 1 de janeiro de 2026 | A partir de 1 de janeiro de 2032 | |
|---|---|---|---|
| Que navios | Navios nos fjords do Património Mundial[3] | Navios de passageiros com menos de 10.000 GT[1] | Navios de passageiros de 10.000 GT e mais[1] |
| O que é exigido | Sem incinerador, sem descarga de águas negras ou cinzentas[3] | Sem CO2 ou metano em utilização; biogás permitido[1] | O mesmo requisito[1] |
| Quem o define | Autoridade Marítima Norueguesa[3] | Ministério do Clima, através da Autoridade Marítima[1] | Ministério do Clima, através da Autoridade Marítima[1] |
| Tráfego de cruzeiros | 617.545 passageiros de cruzeiro em 2019[4] | 118 escalas em Geiranger na lista de 2026[11] | Possivelmente menos navios, mais tráfego rodoviário[4] |
O requisito de zero emissões contribuirá para o desenvolvimento tecnológico e a redução das emissões, garantindo simultaneamente que os espetaculares fiordes classificados pela UNESCO como Património Mundial continuem a ser destinos turísticos atrativos.
A poluição da água e do ar provocada pelos navios de cruzeiro continua a ser uma ameaça significativa para o bem
O que as regras de emissões mudam numa visita agora
Opções com menos emissões
Porque é que o Geirangerfjord atrai um milhão de visitantes por ano
O Geirangerfjord integra a Lista do Património Mundial da UNESCO desde 2005, como um dos cinco Fiordes do Oeste da Noruega, a par do Nærøyfjord, do Aurlandsfjord, do Sunnylvsfjord e do Tafjord.[2] O World Heritage Outlook da IUCN contabiliza quase 1 milhão de turistas a visitar o centro de Geiranger em 2018, antes da pandemia, e mais de um milhão de visitantes ao conjunto do bem do Património Mundial já em 2002.[4]
Porque é que os fiordes são destinos turísticos populares? A avaliação da IUCN aos Fiordes do Oeste da Noruega dá a resposta física: o Geirangerfjord e o Nærøyfjord estão entre os fiordes mais longos e mais profundos do mundo, com paredes rochosas que se elevam até 1.400 m acima do mar e descem até 500 m abaixo do nível do mar.[4] A mesma avaliação observa que os visitantes da época alta representam mais de 80% do total.[4]
Como o ar parado prende os gases de escape dos navios no fjord
O Aftenposten descreveu o problema em 2006: um fjord completamente parado, rodeado de montanhas altas, faz com que as emissões dos navios possam ser claramente visíveis em alguns dias para quem visita a aldeia.[6] A análise que o NILU fez para o jornal encontrou as concentrações mais elevadas ao nível do solo quando o vento sopra a dois ou três metros por segundo para dentro do fjord, vindo de noroeste.[6]
O tráfego de cruzeiros cresceu desde então. Em todo o sítio do Património Mundial, 308 navios de cruzeiro transportaram 265.585 passageiros em 2002, e 328 navios transportaram 617.545 em 2019, e a IUCN continua a considerar a poluição da água e do ar provocada pelos navios de cruzeiro uma ameaça significativa para o bem.[4] O NILU declarou em 2018 que não estava a medir a qualidade do ar em Geiranger, porque não tinha essa incumbência.[5]
O NILU, o Instituto Norueguês de Investigação do Ar, explica o mecanismo. Numa inversão, o ar ao nível do solo está tão frio como o ar acima dele, ou mais frio, e as emissões são então pouco diluídas pelo vento; as inversões acontecem com mais frequência no inverno.[5] Os cálculos que o NILU fez para o Aftenposten em 2006 apontavam para dióxido de azoto em Geiranger de até 180 microgramas por metro cúbico em dias com três a cinco navios de cruzeiro, com os gases de escape a assentarem como uma tampa azul-acinzentada sobre a aldeia.[6] As medições que o NILU fez durante parte da época de cruzeiros de 2010 foram mais moderadas: nenhum limite horário de dióxido de azoto foi excedido, e o limite diário de PM10 foi excedido duas vezes, dentro do número permitido para um ano.[5]
Um navio de cruzeiro no estreito Geirangerfjord, sob encostas verdes íngremes
Autocarros elétricos e ferries a bateria estão a chegar aqui
As regras sobre a água começaram antes do prazo de zero emissões. Ao abrigo do regulamento ambiental da Autoridade Marítima Norueguesa para os fjords do Património Mundial, em vigor desde 1 de março de 2019, os sistemas de lavagem abertos não são aceites, o combustível pode conter no máximo 0,1% de enxofre, e os navios de 1.000 toneladas brutas e mais tiveram de cumprir os limites Tier III para óxidos de azoto até 1 de janeiro de 2025.[3]
A Autoridade Marítima Norueguesa dá as baterias e as pilhas de combustível alimentadas a hidrogénio ou amónia como exemplos de tecnologia que cumpre o requisito de zero emissões.[2] Os navios de passageiros podem também usar biogás, mas apenas se este for mantido separado do combustível fóssil, abastecido no mês anterior à entrada do navio nos fjords, e corresponder ao consumo previsto da viagem.[1]
No próprio fjord, os barcos elétricos já navegam. O Silent Fjord Cruise da Geiranger Fjordservice dura duas horas num catamarã elétrico em fibra de carbono novinho em folha, novo em 2026, que parte de trás do edifício de informações turísticas, a 20 metros do cais dos navios de cruzeiro.[7] O Geirangerfjord III é um catamarã híbrido de 46 metros para até 280 hóspedes que pode navegar com energia elétrica, fazendo a ligação entre Ålesund e Geiranger, bem como dentro do fjord.[8] Uma travessia elétrica só de ida de Ålesund a Geiranger demora três horas e começa em 112 dólares americanos.[13]
A classificação da UNESCO tornou as regras ambientais obrigatórias, não opcionais
A aplicação cabe à Noruega. O requisito de zero emissões aplica-se aos navios de passageiros, definidos como embarcações que podem transportar mais de 12 passageiros, e a Autoridade Marítima Norueguesa pode fiscalizar o cumprimento e, quando necessário, tomar medidas administrativas ao abrigo da Lei da Segurança e Proteção dos Navios ou impor coimas por infração.[2]
A regra em si é norueguesa. Em 3 de maio de 2018, o Storting pediu zero emissões dos navios de cruzeiro, barcos turísticos e ferries nos fjords do Património Mundial até 2026, o mais tardar, abrangendo o Nærøyfjord, o Aurlandsfjord, o Geirangerfjord, o Sunnylvsfjord e o Tafjord.[2] A Autoridade Marítima Norueguesa adotou-a em nome do Ministério do Clima e do Ambiente em abril de 2025. Os navios devem usar energia que não emita dióxido de carbono nem metano durante a utilização; o biogás é aceite em condições rigorosas, e a alimentação elétrica em terra é obrigatória onde estiver disponível.[1] Regras anteriores, em vigor desde 1 de março de 2019, já proíbem os incineradores no Geirangerfjord e a descarga de águas negras e cinzentas nos fjords.[3]
2032
A partir de 1 de janeiro de 2032, os navios de passageiros de 10.000 toneladas brutas e mais também terão de cumprir a regra de emissões zero nos fjords do Património Mundial.[1]
Como a aldeia gere as multidões nos dias de pico
A maior parte da pressão recai no verão. Na lista de portos de 2026, as escalas em Geiranger vão de 4 de abril a 7 de novembro, junho, julho e agosto concentram a maioria, com julho a ser o mês mais movimentado, e algumas datas indicam dois navios em Geiranger ao mesmo tempo.[11]
Parte da pressão é gerida no porto. Entre 20 de junho e 10 de agosto, este estabelece um teto de cerca de 6.000 passageiros de cruzeiro por dia em Geiranger, para cumprir uma recomendação ao abrigo da Lei dos Portos e das Vias Navegáveis. A música de piscina e de festa nos navios só é permitida das 08:00 às 18:00, os sistemas de altifalantes exteriores não são permitidos, e os barcos de transferência têm de parar os motores junto ao navio e ao lado do cais.[3] O cais flutuante SeaWalk fez parte do mesmo raciocínio: em 2013, a autoridade portuária disse que as operações de transferência demoravam tempo, eram dispendiosas e não eram muito amigas do ambiente, e tinham mantido muitos passageiros a bordo.[9]
A visita guiada de hoje: o que vai ver e experienciar
A excursão de autocarro ao Dalsnibba reservada neste site dura 3 horas 30 minutos com um guia ao vivo que fala inglês. As suas paragens seguem pela ordem do Flydalsjuvet View Point ao Dalsnibba, depois o Djupvatnet Lake e o Eagle Bend, antes de regressar a Geiranger.[12]
O Geiranger Skywalk Dalsnibba fica a 21 km de Geiranger, cerca de 30 minutos de carro. A sua estrada pode fechar com pouca antecedência quando a neve ou o gelo ameaçam, e no início e no fim da época está fechada durante a noite.[15]
Como pode ser uma visita a Geiranger em 2035
Num cruzeiro pelos fjords, o prazo da Noruega para os navios de grande porte é 1 de janeiro de 2032.[1] A lista de portos de 2026 mostra o quanto isso abrange: o MSC Euribia, com 182.500 toneladas brutas, é um visitante regular, enquanto o Le Lapérouse, com 9.920, fica logo abaixo da linha das 10.000.[11]
A IUCN alerta que as regras podem levar a menos navios de cruzeiro mas a mais tráfego rodoviário, à medida que os visitantes mudam de transporte.[4] A resposta do próprio porto é uma Fjord Network de cais e pontos de carregamento para barcos elétricos, destinada a transferir o tráfego de autocarros e automóveis para barcos menores de zero emissões.[10]
Arqueação bruta dos navios na lista de Geiranger para 2026
A linha das 10.000 GT marca o prazo das zero emissões: 2026 abaixo dela, 2032 nela ou acima.[1][11]
Calcule o preço de um dia em Geiranger, no fjord e acima dele
Todos os valores são um preço "desde" para um adulto e não constituem um orçamento. Os preços para crianças podem ser diferentes, por isso consulte o anúncio para o seu próprio grupo antes de reservar.
Datas que marcam uma visita ao Geirangerfjord
Como surgiram as regras do fjord
O Parlamento define o objetivo
Em 3 de maio de 2018, o Storting pediu zero emissões nos fjords Património Mundial até 2026, o mais tardar.[2]
As regras para os navios apertam-se
As regras em vigor desde 1 de março de 2019 proibiram a descarga de águas negras e cinzentas nos fjords.[3]
A exigência foi adotada
A Autoridade Marítima Norueguesa adotou a regra de zero emissões em nome do ministério do clima em abril de 2025.[1]
Os navios pequenos vão primeiro
Desde 1 de janeiro de 2026, os navios de passageiros com menos de 10.000 toneladas brutas têm de navegar sem emissões nos fjords.[1]
Os navios grandes seguem-se
A partir de 1 de janeiro de 2032, os navios de 10.000 toneladas brutas e mais ficam sujeitos à mesma regra.[1]
Veja Geiranger de autocarro
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